ஒரு மொத்த ஆலையில் உபகரணங்களை அனுப்புவது என்றால் என்ன?

ஒரு மொத்த ஆலையில் கடத்தும் கருவிகள் என்ன செய்கின்றன?

ஒரு மொத்த உற்பத்தி வரி பல்வேறு பணிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு நொறுக்கி துகள் அளவைக் குறைக்கிறது. ஒரு திரையானது விளைந்த ஊட்டத்தை டிஸ்சார்ஜ் ஸ்ட்ரீம்களாக பிரிக்கிறது. ஒவ்வொரு ஸ்ட்ரீமையும் அதன் அடுத்த இலக்குக்கு கொண்டு செல்வதன் மூலம் உபகரணங்களை அனுப்புதல் இந்த செயல்பாடுகளை இணைக்கிறது.

மொத்த பொருள் கடத்தும் உபகரணங்கள் பல தளர்வான துகள்களை ஒரு தொடர்ச்சியான அல்லது இடைப்பட்ட நீரோட்டமாக கையாளுகிறது. ஆலை மூலம் அதன் கடமைகள் மாறுகின்றன. புதிதாக நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பெறும் ஒரு கன்வேயர், இரண்டும் ஒரே உற்பத்தி வரிசையைச் சேர்ந்திருந்தாலும் கூட, திரையிடப்பட்ட மணலைச் சுமந்து செல்லும் ஒன்றிலிருந்து வேறுபட்ட துகள் அளவிலான விநியோகத்தைக் கையாளுகிறது.

எனவே ஒரு கன்வேயரின் பங்கு அதன் தோற்றம் மற்றும் இலக்கை உள்ளடக்கியது. "க்ரஷர் டிஸ்சார்ஜ் டு ஸ்கிரீன் ஃபீட்" என்பது ஒரு பயனுள்ள செயல்முறை இணைப்பை அடையாளம் காட்டுகிறது: இது என்ன பொருள் வருகிறது, எந்த கீழ்நிலை செயல்பாடு அதைப் பெறுகிறது மற்றும் பரிமாற்றமானது முன்னோக்கிச் செயலாக்கம், திரும்புதல் அல்லது முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு வழியைச் சேர்ந்ததா என்பதை விளக்குகிறது.

டிரான்ஸ்ஃபர் கன்வேயர்கள் செயல்முறை நிலைகளை இணைக்கின்றன, அதே சமயம் நிலப்பரப்பு ஏற்பாடுகள் நீண்ட வழிகளில் பொருட்களை கொண்டு செல்ல முடியும். தூரம் மற்றும் தளவமைப்பு மாறுகிறது, ஆனால் மையப் பணியானது இருப்பிடங்களுக்கு இடையே வரையறுக்கப்பட்ட பொருள் நீரோட்டத்தை நகர்த்துகிறது.

பெல்ட் கன்வேயர் எவ்வாறு மொத்தப் பொருட்களை நகர்த்துகிறது?

கேரிங் ரன் மற்றும் ரிட்டர்ன் ரன்

ஒரு பெல்ட் கன்வேயர் புல்லிகளைச் சுற்றி அமைக்கப்பட்ட முடிவற்ற பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. பொருள் சுமந்து செல்லும் ஓட்டத்தில் நுழைகிறது, நகரும் பெல்ட்டுடன் பயணிக்கிறது மற்றும் வெளியேற்றத்தில் வெளியேறுகிறது. இறக்கப்பட்ட பெல்ட் பின்னர் மீண்டும் லோடிங் முடிவை நோக்கி திரும்பும் ஓட்டத்தைப் பின்தொடர்ந்து, சுற்று முழுவதையும் நிறைவு செய்கிறது.

வழக்கமான பள்ளமான மொத்த கன்வேயரில், சுமந்து செல்லும் இட்லர்கள் தளர்வான பொருட்களைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு வடிவத்தில் பெல்ட்டை ஆதரிக்கிறார்கள். திரும்பும் செயலற்றவர்கள், திரும்பி வரும் வழியில் பெல்ட்டை ஆதரிக்கின்றனர். பெல்ட்டின் திரும்பும் ஓட்டம் கன்வேயரின் இயந்திர வளையத்தின் ஒரு பகுதியாகும்; இது ஒரு தனி கன்வேயர் கல்லை மீண்டும் ஒரு நொறுக்கி கொண்டு செல்லும் என்று குழப்பிக் கொள்ளக்கூடாது.

டிரைவ், புல்லீஸ், இட்லர்ஸ் மற்றும் டேக்-அப்

டிரைவ் யூனிட் ஒரு டிரைவ் கப்பிக்கு சக்தியை வழங்குகிறது. கப்பி மற்றும் பெல்ட் இடையே உள்ள தொடர்பு பெல்ட்டை நகர்த்தும் சக்தியை கடத்துகிறது. இட்லர்கள் பாதையில் ரோலிங் ஆதரவை வழங்குகிறார்கள்; அவை டிரைவ் கப்பியின் முக்கிய இயங்கும் செயல்பாட்டைச் செய்வதில்லை.

பெல்ட் கடத்தும் கருவிகளின் முக்கிய கூறுகள் பின்வருமாறு ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன:

பணி பதற்றம் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்: பெல்ட், புல்லிகள் மற்றும் கட்டமைப்பைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் அதை அதிகரிப்பது கடத்தும் திறனை அதிகரிப்பதற்கான பொதுவான வழி அல்ல.

தி RION பெல்ட் கன்வேயர் வரம்பில் B500, B650, B800, B1000, B1200, B1400, B1600, B1800, B2000 மற்றும் B2200, கேலரி வகை மற்றும் திறந்த-வகைத் தளவமைப்புகள் உள்ளன.

நசுக்குதல் மற்றும் ஸ்கிரீனிங் சர்க்யூட்டில் கன்வேயர்கள் எங்கே பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

செயல்முறை பரிமாற்றங்கள், திரும்பும் பொருள் மற்றும் தயாரிப்பு கையிருப்பு

நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு திரையில் பயணிக்கும் ஒரு அனுமான சுற்று, ஒரு வெளியேற்றம் மேலும் நசுக்குவதற்கு திரும்பும், மற்றும் பிற வெளியேற்றங்கள் தனித்தனி தயாரிப்பு கையிருப்புகளுக்கு பயணிக்கும். ஒவ்வொரு கன்வேயரும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஸ்ட்ரீம் கொண்டு செல்கிறது, எனவே சுற்றுவட்டத்தில் அதன் இடம் அதன் கடமையை விளக்குகிறது.

சில தாவரங்கள் திரும்ப-நசுக்கும் பாதை இல்லாமல் திறந்த சுற்றுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. மற்றவர்கள் பொருட்களை பல நிலைகளில் பிரிக்கிறார்கள் அல்லது செயல்முறை தேவைப்படும் இடங்களில் ஸ்ட்ரீம்களை இணைக்கிறார்கள்.

திரையானது டிஸ்சார்ஜ் ஸ்ட்ரீம்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் அவை எங்கு பயணிக்கிறது என்பதை கன்வேயர் அமைப்பு தீர்மானிக்கிறது. உதாரணமாக, மொத்த தரப்படுத்தலுக்கான அதிர்வு திரைகள் தயாரிப்பு-பரிமாற்றம் மற்றும் நொறுக்கி-திரும்ப வழிகளுடன் இணைக்க முடியும். தயாரிப்பு தரப்படுத்தல் நசுக்குதல் மற்றும் திரையிடல் செயல்முறையிலிருந்து வருகிறது; கன்வேயர் அந்த ஸ்ட்ரீமை அதன் ஒதுக்கப்பட்ட கையிருப்புக்கு வழிநடத்துகிறது.

ஊட்டி மற்றும் கன்வேயர் கடமைகள்

ஒரு ஃபீடர் செயல்முறைக்கு ஏற்ற விகிதத்தில் உபகரணங்களைப் பெறுவதற்கான பொருளை வழங்குகிறது. ஒரு கன்வேயர் போக்குவரத்து வழியை வழங்குகிறது. இந்த கடமைகள் ஒன்றுடன் ஒன்று: ஒரு பெல்ட் ஃபீடர் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விநியோகத்திற்காக நகரும் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் சில பெல்ட் அடிப்படையிலான அமைப்புகள் அந்த நோக்கத்திற்காக பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது ஓட்டத்தை அளவிடுகின்றன அல்லது ஒழுங்குபடுத்துகின்றன.

வேறுபட்ட உணவு முறைக்கு, RION's கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தாவர உணவுக்கான அதிர்வு ஊட்டங்கள் ஒரு நொறுக்கி அல்லது மற்றொரு பெறுதல் நிலை நோக்கி பொருள் நகர்த்த ஒரு தொட்டி மற்றும் தூண்டுதல் ஏற்பாடு பயன்படுத்த. உபகரணங்களை அதன் பொறிமுறை மற்றும் ஒதுக்கப்பட்ட கடமை ஆகிய இரண்டின் மூலமாகவும் ஏன் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதை இது விளக்குகிறது. ஊட்டியின் வெளியீட்டைப் பெறும் ஒரு பரிமாற்ற கன்வேயர் தானாகவே அதே கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாட்டைச் செய்யாது.

பெல்ட் அகலம் மட்டும் ஏன் கன்வேயர் திறனை வரையறுக்க முடியாது?

தொகுதி ஓட்டம் மற்றும் மொத்த அடர்த்தி

ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட பொருள் எவ்வளவு இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது என்பதை தொகுதி ஓட்டம் விவரிக்கிறது. வெகுஜன ஓட்டம் என்பது ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு எவ்வளவு பொருள் நிறை கடந்து செல்கிறது என்பதை விவரிக்கிறது. உறவு என்பது:

நிறை ஓட்டம் (t/h) = தொகுதி ஓட்டம் (m³/h) × மொத்த அடர்த்தி (t/m³)

இங்கே, t என்றால் ஒரு மெட்ரிக் டன், 1,000 கிலோவுக்கு சமம். அடர்த்தியானது மொத்த அடர்த்தியாக இருக்க வேண்டும், இது துகள்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகள் உட்பட தளர்வான பொருளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட தொகுதிக்கு வெகுஜனத்துடன் தொடர்புடையது. திட கனிமத்தின் அடர்த்தி வேறு அளவு.

இரண்டு முற்றிலும் கற்பனையான கணக்கீடுகளைக் கவனியுங்கள்:

250 m³/h என்ற அதே உண்மையான தொகுதி ஓட்டத்தில், ஒவ்வொரு கன மீட்டருக்கும் அதிக நிறை இருப்பதால், அதிக மொத்த அடர்த்தி அதிக நிறை ஓட்டத்தை அளிக்கிறது. இந்த கணக்கீடுகள் தொகுதி ஓட்டத்தை வெகுஜன ஓட்டமாக மாற்றுகிறது; திறன் மதிப்பீட்டிற்கு கன்வேயரின் ஏற்றுதல், வேகம் மற்றும் வடிவமைப்பு நிலைமைகளும் தேவை. பொருளுடன் ஏற்றுதல் மாறினால், தொகுதி ஓட்டமும் மாறுகிறது.

பெல்ட் வேகம், ஏற்றுதல் மற்றும் பாதை நிபந்தனைகள்

பெல்ட் அகலமானது பொருளை எடுத்துச் செல்வதற்குக் கிடைக்கும் இடத்துக்குப் பங்களிக்கிறது, ஆனால் உண்மையான ஏற்றப்பட்ட குறுக்குவெட்டு மற்றும் பெல்ட் வேகமும் தொகுதி ஓட்டத்தை பாதிக்கிறது. ஒரு தொடர் பதவி இந்த இயக்க நிலைமைகளை விவரிக்க முடியாது. துகள் அளவு, ஏற்றும் முறை மற்றும் பெல்ட்டின் சுமக்கும் வடிவம் ஆகியவை அந்த இடம் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பாதிக்கிறது.

பாதை மேலும் நிபந்தனைகளை சேர்க்கிறது. ஒரு சாய்ந்த பரிமாற்றம், நீண்ட ஓட்டம் மற்றும் வேறுபட்ட வெளியேற்ற உயரம் ஆகியவை முழுமையான பரிமாற்ற ஏற்பாட்டைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பெறும் உபகரணங்களும் வழங்கப்பட்ட ஸ்ட்ரீமிற்கு இடமளிக்க வேண்டும். டிரைவ், பெல்ட் மற்றும் கட்டமைப்பு ஏற்பாடு ஆகியவை அந்தக் கடமைக்கு ஏற்றதா என்பதை ஒரு வெகுஜன ஓட்ட மாற்றத்தால் நிறுவ முடியாது. RION இன் கன்வேயர் தேர்வுத் தகவல் அதே போல் திறன் மதிப்பீட்டை பொருள், வேகம், சாய்வு மற்றும் பாதை நிலைமைகளுடன் இணைக்கிறது.

வேறுபடுத்தி அறியவும் உதவுகிறது உண்மையான ஓட்டம் இருந்து மதிப்பிடப்பட்ட திறன். உண்மையான ஓட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்தில் கடந்து செல்லும் பொருள் விவரிக்கிறது. ஒரு திறன் எண்ணிக்கை குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் ஒரு உபகரண திறனை விவரிக்கிறது. ஒரு சராசரி மணிநேர ஓட்டம் குறுகிய கால கனமான ஏற்றுதலை மறைத்துவிடும், எனவே இரண்டையும் ஒப்பிடும் போது இயக்க நேர அடிப்படை முக்கியமானது.

ஏற்றுதல் மற்றும் வெளியேற்ற புள்ளிகள் ஏன் முக்கியம்?

பொருள் எவ்வாறு பெல்ட்டில் நுழைந்து வெளியேறுகிறது

ஏற்றுதல் புள்ளி இரண்டு வெவ்வேறு இயக்கங்களுடன் இணைகிறது: உள்வரும் பொருள் ஒரு சரிவு அல்லது அப்ஸ்ட்ரீம் வெளியேற்றத்தைப் பின்பற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் பெறும் பெல்ட் அதன் சொந்த வழியில் நகரும். அவற்றின் திசைகள், உறவினர் நிலைகள் மற்றும் உயர வேறுபாடு ஆகியவை பொருள் சுமந்து செல்லும் மேற்பரப்பை எவ்வாறு அடைகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

மையமாக நுழையும் பொருள் பெல்ட்டின் நோக்கம் கொண்ட பாதையைச் சுற்றி விநியோகிக்கப்படலாம். ஒரு பக்கத்திற்கு அதிகமாக வரும் ஒரு ஸ்ட்ரீம் பெல்ட் மற்றும் அதன் ஆதரவில் வேறுபட்ட சுமைகளை வைக்கிறது. ஏற்றுதல் மண்டலம் பெறும் பெல்ட்டை ஆதரிக்க வேண்டும் மற்றும் அவை நகரும் சுமைக்குள் குடியேறும்போது தளர்வான துகள்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

மார்ட்டின் இன்ஜினியரிங் உங்கள் சரக்குகளை சரியாக ஏற்றவும் அதன் பாதையை நிலைப்படுத்துதல் மற்றும் மையப்படுத்துதல், சுமந்து செல்லும் சுயவிவரத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் சுமை மண்டலத்தை சீல் செய்தல் உட்பட, ஏற்றுவதற்கு பெல்ட்டைத் தயாரிப்பதை விவரிக்கிறது. ஒரு நகரும் பெல்ட் மட்டும் ஏன் செயல்படும் பொருள்-பரிமாற்ற இடைமுகத்தின் ஒரு பகுதியாகும் என்பதை இந்தக் கொள்கைகள் விளக்குகின்றன.

வெளியேற்றத்தில், கேள்வி தலைகீழாக மாறும்: வெளியேறும் நீரோடை எங்கே இறங்கும்? பெறும் சரிவு, திரை, கன்வேயர் அல்லது சேமிப்பக புள்ளி ஆகியவை அந்த ஸ்ட்ரீமில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு அதை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு திரையில் ஒரு இடமாற்றம் அதன் ஊட்ட ஏற்பாட்டுடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும், எனவே டெலிவரி செய்யப்பட்ட பொருள் நோக்கம் கொண்ட திரையிடல் பகுதி முழுவதும் விநியோகிக்கப்படும்.

கன்வேயரைப் பெறும் உபகரணத்துடன் பொருத்துதல்

ஒரு விளக்கமான க்ரஷர்-டு-ஸ்கிரீன் பரிமாற்றம் இந்த உறவுகளை ஒன்றாகக் கொண்டுவருகிறது. க்ரஷரின் டிஸ்சார்ஜ் அப்ஸ்ட்ரீம் இணைப்பை நிறுவுகிறது, கன்வேயர் அந்த வெளியீட்டை தேவையான தூரம் மற்றும் உயரத்தில் கொண்டு செல்கிறது, மேலும் திரையின் ஊட்ட ஏற்பாடு பெறும் இடைமுகத்தை வரையறுக்கிறது. ஒரு கூறுகளைப் புரிந்துகொள்வதற்கு, இந்த அருகிலுள்ள இணைப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

நான்கு விளக்கங்கள் கடமையை தெளிவுபடுத்துகின்றன:

• வழி: ஏற்றுதல் மற்றும் வெளியேற்றும் இடங்கள், பரிமாற்ற தூரம் மற்றும் உயர மாற்றம்.
• பொருள்: துகள் அளவு, மொத்த அடர்த்தி மற்றும் ஈரப்பதம் நிலை.
• ஓட்டம்: உண்மையான இயக்க விகிதம் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் உச்சங்கள்.
• பெறும் உபகரணங்கள்: அடுத்த இயந்திரம், சரிவு, சேமிப்பு புள்ளி அல்லது ஏற்றுதல் வசதி.

ஒன்றாக, கன்வேயர் என்ன கொண்டு செல்ல வேண்டும் மற்றும் பரிமாற்றம் செயல்முறைக்கு எவ்வாறு பொருந்த வேண்டும் என்பதை அவர்கள் விளக்குகிறார்கள்.

ஒரு மொத்த திட்டத்திற்கு, உங்களால் முடியும் உங்கள் பொருள் பரிமாற்ற அமைப்பை RION உடன் விவாதிக்கவும் அந்த நான்கு விளக்கங்களைப் பயன்படுத்தி. அவை அடிப்படை கடத்தும் கொள்கைக்கும் உற்பத்தி வரியின் நிலைமைகளுக்கும் இடையே ஒரு நடைமுறை தொடர்பை வழங்குகின்றன.